Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα την πρώτη ολοκληρωμένη αξιολόγηση της οδηγίας για τη νιτρορύπανση από την έκδοσή της το 1991. Καλύπτοντας περισσότερα από 30 χρόνια εφαρμογής, η αξιολόγηση δείχνει ότι οι κανόνες της ΕΕ παραμένουν αποτελεσματικοί για την προστασία των υδάτων της Ευρώπης από τη γεωργική νιτρορύπανση . Επίσης, εντοπίζει ευκαιρίες για την απλούστευση της εφαρμογής της, τη μείωση του διοικητικού φόρτου και τη βελτίωση των αποτελεσμάτων τόσο για τους αγρότες όσο και για το περιβάλλον. Η αξιολόγηση συνοδεύεται από τη δημοσίευση των τελευταίων εκθέσεων ανά χώρα για την περίοδο 2020-2023 , οι οποίες περιλαμβάνουν συστάσεις για την υποστήριξη των κρατών μελών.

Η υπερβολική ποσότητα θρεπτικών συστατικών σε ποτάμια, λίμνες, υπόγεια ύδατα και θαλάσσια ύδατα παραμένει μια από τις σοβαρότερες περιβαλλοντικές προκλήσεις της Ευρώπης, με επιβλαβείς επιπτώσεις στη βιοποικιλότητα και στους πόρους πόσιμου νερού. Σύμφωνα με τη σημερινή αξιολόγηση, η οδηγία για τη νιτρορύπανση παραμένει σημαντική για την αντιμετώπιση της νιτρορύπανσης από τη γεωργία και των επιπτώσεών της στην ποιότητα των υδάτων και τα οικοσυστήματα. Έχει αποδειχθεί αποτελεσματική στην προώθηση καλύτερης διαχείρισης των θρεπτικών συστατικών και στη συμβολή στη μείωση της νιτρορύπανσης σε πολλά μέρη της ΕΕ. Έχει επιτευχθεί σημαντική πρόοδος κατά τη διάρκεια 30 ετών εφαρμογής.

Η αξιολόγηση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η οδηγία έχει επίσης σαφή προστιθέμενη αξία για την ΕΕ, θέτοντας μια κοινή βάση για δράση σε όλα τα κράτη μέλη, στοχεύοντας την παρέμβασή της σε τομείς όπου η ρύπανση ή ο κίνδυνος ρύπανσης είναι ο μεγαλύτερος. Είναι συνεπής με τις σχετικές πολιτικές της ΕΕ για τα ύδατα, τη φύση και τη γεωργία και κρίσιμη για την επίτευξη των στόχων της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα . Παρέχει μια οικονομικά αποδοτική και βιώσιμη προσέγγιση για την υποστήριξη των οικοσυστημάτων, της επεξεργασίας πόσιμου νερού και της δημόσιας υγείας.

Η αξιολόγηση εντοπίζει επίσης δυνατότητες απλούστευσης και μείωσης του διοικητικού φόρτου για τους αγρότες. Η Επιτροπή θα συνεργαστεί, επομένως, σε στενή συνεργασία με τα κράτη μέλη για να εντοπίσει τις βέλτιστες πρακτικές και τις δυνατότητες απλούστευσης στην εφαρμογή της οδηγίας για τη νιτρορύπανση, χωρίς να διακυβεύονται τα αποτελέσματα. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στις πρακτικές ημερολογιακής γεωργίας, στη μείωση του διοικητικού φόρτου για τις μικρές εκμεταλλεύσεις και στη βελτίωση της διαχείρισης των θρεπτικών συστατικών σε επίπεδο εκμεταλλεύσεων, προσαρμοσμένες στις τοπικές συνθήκες.

Η πιο αποτελεσματική και κυκλική διαχείριση των θρεπτικών συστατικών μπορεί να προσφέρει καθαρότερο νερό, μειώνοντας παράλληλα το κόστος για τους αγρότες. Η καλύτερη χρήση των θρεπτικών συστατικών μπορεί να μειώσει την εξάρτηση από τα εισαγόμενα ορυκτά λιπάσματα, των οποίων οι τιμές συνδέονται στενά με τις ασταθείς παγκόσμιες αγορές ενέργειας. Η μείωση της εξάρτησης από το συνθετικό άζωτο μπορεί να ενισχύσει την ανθεκτικότητα των γεωργικών εκμεταλλεύσεων και να συμβάλει στην στρατηγική αυτονομία της Ευρώπης. Επιπλέον, όπως ανακοινώθηκε στο Σχέδιο Δράσης για τα Λιπάσματα και στη Στρατηγική για την Κτηνοτροφία , η Επιτροπή προετοιμάζει το έδαφος για την επέκταση του νόμου RENURE για ορισμένους τύπους υγρών χωνεμένων προϊόντων με βάση την κοπριά με κατάλληλες περιβαλλοντικές διασφαλίσεις. Τα βιοχωνεύματα έχουν υψηλό δυναμικό να συμβάλουν σε μια συνολικά υψηλότερη ποσότητα διαθέσιμων βιολιπασμάτων για χρήση στην Ευρώπη. Το πρώτο βήμα θα είναι η υποβολή μιας πρώτης προκαταρκτικής επιστημονικής αξιολόγησης αργότερα φέτος.

Η κλιματική αλλαγή θα επηρεάσει επίσης σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο θα εφαρμοστεί η οδηγία για τη νιτρορύπανση στο μέλλον. Η ευελιξία της οδηγίας επιτρέπει καινοτόμες και ανθεκτικές προσεγγίσεις που θα βοηθήσουν τις γεωργικές εκμεταλλεύσεις να προσαρμοστούν . Η αξιολόγηση υπογραμμίζει επίσης την ευελιξία που παρέχει η οδηγία στα κράτη μέλη να προσαρμόζουν τα μέτρα στις εθνικές και περιφερειακές ανάγκες.

Επιπλέον, καθώς οι βελτιώσεις στην ποιότητα των υδάτων παραμένουν άνισες σε ολόκληρη την ΕΕ και η ρύπανση από θρεπτικά συστατικά εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή σε αρκετές περιοχές, η αξιολόγηση εντοπίζει την ανάγκη αντιμετώπισης των περιοχών με υψηλή συγκέντρωση ζώων. Αυτό επιβεβαιώνει τα ευρήματα της πρόσφατα υιοθετηθείσας στρατηγικής της ΕΕ για την κτηνοτροφία, η οποία περιλαμβάνει επίσης ορισμένες στοχευμένες δράσεις προς αυτή την κατεύθυνση.

Επιπλέον, έως το τέλος του 2027, οι κύκλοι παρακολούθησης της οδηγίας για τη νιτρορύπανση και της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα πρόκειται να συγκλίνουν. Αυτό θα δημιουργήσει μια ευκαιρία για τον εξορθολογισμό της υποβολής εκθέσεων και την υποστήριξη της ανθεκτικότητας στο νερό.

Επόμενα βήματα

Οι προσπάθειες απλούστευσης και αύξησης της αποτελεσματικότητας σε εθνικό επίπεδο είναι καίριας σημασίας. Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις ανταλλαγές με τα κράτη μέλη, τους αγρότες, τα ενδιαφερόμενα μέρη και τους εμπειρογνώμονες, για την παρακολούθηση των ευρημάτων της αξιολόγησης.

Οι ενημερωμένες εκθέσεις ανά χώρα για την περίοδο 2020–2023 παρέχουν συστάσεις που θα βοηθήσουν στην καθοδήγηση του επόμενου κύκλου εφαρμογής και θα υποστηρίξουν πιο αποτελεσματική δράση όπου οι πιέσεις παραμένουν οι υψηλότερες.

Φόντο

Η οδηγία για τη νιτρορύπανση, η οποία εγκρίθηκε το 1991, στοχεύει στην προστασία της ποιότητας των υδάτων σε ολόκληρη την ΕΕ, αποτρέποντας τη ρύπανση των υπόγειων και επιφανειακών υδάτων από νιτρικά άλατα γεωργικών πηγών και προωθώντας τη χρήση ορθών γεωργικών πρακτικών.

Σύμφωνα με την οδηγία, τα κράτη μέλη πρέπει να παρακολουθούν την ποιότητα των υδάτων, να εντοπίζουν τα ύδατα που επηρεάζονται από νιτρικά άλατα ή κινδυνεύουν από ρύπανση, να ορίζουν ευάλωτες στα νιτρικά ζώνες και να θεσπίζουν προγράμματα δράσης με μέτρα για την πρόληψη και τη μείωση της ρύπανσης. Αυτά τα μέτρα περιλαμβάνουν κανόνες για την αποθήκευση κοπριάς, περιορισμούς στην εφαρμογή λιπασμάτων και περιορισμούς στη διασπορά κατά τις περιόδους κατά τις οποίες τα φυτά δεν μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά τα θρεπτικά συστατικά.

Η αξιολόγηση αξιολογεί την απόδοση της οδηγίας κατά την περίοδο εφαρμογής της με βάση τα κριτήρια της αποτελεσματικότητας, της αποδοτικότητας, της συνάφειας, της συνοχής και της προστιθέμενης αξίας για την ΕΕ. Βασίζεται σε διαθέσιμα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των εκθέσεων των κρατών μελών, των υποστηρικτικών μελετών, της έκθεσης του ΚΚΕρ με τίτλο «Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της οδηγίας για τη νιτρορύπανση» , των διαβουλεύσεων με τα ενδιαφερόμενα μέρη και του κοινού, καθώς και των περιβαλλοντικών δεδομένων.

Για περισσότερες πληροφορίες

Οδηγία για τα νιτρικά άλατα

Αξιολόγηση της οδηγίας για τη νιτρορύπανση

Περιλήψεις Εθνικών Προγραμμάτων Δράσης για τη Νιτρορύπανση

Εφαρμογή της οδηγίας για τη νιτρορύπανση: Εκθέσεις ανά χώρα

Η Επιτροπή παρουσιάζει ένα Σχέδιο Δράσης για την Ηλεκτροκίνηση, με στόχο να καταστήσει την Ευρώπη την πρώτη ήπειρο που θα τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια και μια ισχυρότερη αγορά άνθρακα για την υποστήριξη της βιομηχανίας της ΕΕ στη μετάβαση σε καθαρές μορφές ενέργειας και την ηλεκτροκίνηση .

Η εξάρτηση της Ευρώπης από εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα την έχει επανειλημμένα εκθέσει σε γεωπολιτικούς κλυδωνισμούς. Αυτοί έχουν αυξήσει τις τιμές ενέργειας τόσο για τα νοικοκυριά όσο και για τις εταιρείες και έχουν μειώσει την ανταγωνιστικότητά μας. Ενώ το 70% της ηλεκτρικής ενέργειας της ΕΕ παράγεται πλέον από εγχώριες καθαρές πηγές ενέργειας, ο ρυθμός ηλεκτροδότησης της ζήτησης ενέργειας έχει παραμείνει στο 23% την τελευταία δεκαετία. Επομένως, πρέπει να επιταχύνουμε την ηλεκτροδότηση των τομέων που χρησιμοποιούν ενέργεια, ιδίως της βιομηχανίας, των μεταφορών και των κτιρίων.

Για την υποστήριξη αυτής της φιλοδοξίας, η Επιτροπή θα αξιολογήσει έναν ενδεικτικό στόχο ηλεκτροδότησης 46% έως το 2040, στο πλαίσιο της δέσμης μέτρων για την Ενεργειακή Ένωση μετά το 2030.  Η επίτευξη αυτού του στόχου θα μπορούσε  να μειώσει τον προϋπολογισμό της ΕΕ για εισαγωγές ορυκτών καυσίμων κατά  260 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως έως το 2040. Η ηλεκτροδότηση προσφέρει σημαντικά οφέλη για την οικονομία, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες της ΕΕ όσον αφορά τις χαμηλότερες τιμές ενέργειας και την ανταγωνιστικότητα, καθώς και την ισχυρότερη ενεργειακή ασφάλεια και ανθεκτικότητα.

Για να βοηθήσουμε τους Ευρωπαίους κατασκευαστές να επωφεληθούν και να ηγηθούν των προσπαθειών βιομηχανικής απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και ηλεκτροκίνησης - για να κάνουμε τη μετάβαση - χρειαζόμαστε επενδύσεις σε μεγάλη κλίμακα. 

Από την έναρξή του το 2005, το  Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (ETS ) έχει αποδώσει καρπούς. Έχει δημιουργήσει έσοδα άνω των 270 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα οποία επανεπενδύθηκαν στην καινοτομία, την απαλλαγή της βιομηχανίας από τις ανθρακούχες εκπομπές και τον εκσυγχρονισμό του ενεργειακού συστήματος της Ευρώπης. Παράλληλα, βοηθά την Ευρώπη να μειώσει τις εκπομπές κατά 50% στους τομείς που καλύπτει. Αυτό το σύστημα που βασίζεται στην αγορά διασφαλίζει την προβλεψιμότητα σε όλες τις χώρες της ΕΕ.

Ωστόσο, το γεωπολιτικό και οικονομικό πλαίσιο έχει αλλάξει και η βιομηχανία της ΕΕ βρίσκεται υπό αυξημένη πίεση. Ενώ συνεχίζουμε το έργο μας για τη δράση για το κλίμα, πρέπει να εκσυγχρονίσουμε την κύρια πολιτική μας για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές - το ΣΕΔΕ της ΕΕ - ώστε να αποτελέσει τον κινητήρα καινοτομίας και επενδύσεων για την ανταγωνιστικότητα και την ανεξαρτησία μας - σύμφωνα με τα συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Ιουνίου 2026 και τη Συμφωνία για την Καθαρή Βιομηχανία .

Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν , Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δήλωσε: «Ο καλύτερος τρόπος για να μειωθεί η εξάρτηση της Ευρώπης από τα ορυκτά καύσιμα είναι να τροφοδοτήσουμε την οικονομία μας με ηλεκτρική ενέργεια από καθαρές, εγχώριες πηγές. Σήμερα προτείνουμε να κάνουμε την Ευρώπη την πρώτη ήπειρο στον κόσμο που τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια. Από τη μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας έως την προσαρμογή της αγοράς άνθρακα στις μεταβαλλόμενες παγκόσμιες πραγματικότητες, αυτό είναι επίσης ένα σχέδιο επένδυσης και ανεξαρτησίας. Για να διατηρήσουμε την καθαρή μετάβαση σε καλό δρόμο, να ανακουφίσουμε τη βιομηχανία μας και να υποστηρίξουμε την απαλλαγή από τον άνθρακα. Ας την ενεργοποιήσουμε». 

Η Αναθεώρηση του ETS: μια επενδυτική μηχανή κατάλληλη για τους στόχους του 2040

Η αναθεώρηση θα ανακουφίσει τη βιομηχανία , διατηρώντας παράλληλα τον ουσιαστικό ρόλο του ΣΕΔΕ στη μετάβαση για το κλίμα και την ενέργεια, σύμφωνα με τον νόμο της ΕΕ για το κλίμα. Ενημερώνει τον Συντελεστή Γραμμικής Μείωσης (LRF) στο 3,7% για την περίοδο 2031-2035 και στο 1,7% για την περίοδο 2036-2040 , καθιστώντας την πορεία πιο σταδιακή και ευθυγραμμισμένη με το εγχώριο επίπεδο φιλοδοξίας για το κλίμα. Έως και 2% υψηλής ποιότητας διεθνείς πιστώσεις θα επιτρέψουν τη χρηματοδότηση έργων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές στο εξωτερικό και θα παράσχουν ανάσα την περίοδο 2036-2040, όταν η μείωση των εκπομπών στην Ευρώπη θα γίνει πιο δύσκολη.

Το αναθεωρημένο ΣΕΔΕ θα δώσει ιδιαίτερη έμφαση στις επενδύσεις . Η Τράπεζα Βιομηχανικής Απανθρακοποίησης θα διαθέτει χρηματοδότηση ύψους 100 δισεκατομμυρίων ευρώ για την απεξάρτηση της βιομηχανίας από τις ανθρακούχες εκπομπές σε ολόκληρη την Ευρώπη σε μεγάλη κλίμακα. Το Ενισχυτικό Μέσο Επενδύσεων ΣΕΔΕ θα είναι διαθέσιμο πριν από το 2030 ως η πρώτη φάση της Τράπεζας. Το Ταμείο Καινοτομίας του ΣΕΔΕ της ΕΕ θα συνεχίσει να υποστηρίζει τις πρώτες εμπορικές εφαρμογές καινοτόμων καθαρών τεχνολογιών σε ένα ευρύ φάσμα τομέων. Και τα κράτη μέλη θα πρέπει να δαπανήσουν το 50% των εθνικών εσόδων τους από το ΣΕΔΕ σε επενδύσεις για την απεξάρτηση των τομέων του ΣΕΔΕ από τις ανθρακούχες εκπομπές. Αυτό αντιστοιχεί σε πάνω από 100 δισεκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις πριν από το 2030 .

Η αλληλεγγύη παραμένει στον πυρήνα του ΣΕΔΕ. Το Ταμείο Εκσυγχρονισμού θα συνεχίσει να υποστηρίζει τα κράτη μέλη με χαμηλότερο εισόδημα για την αναβάθμιση των ενεργειακών συστημάτων και τον βιομηχανικό μετασχηματισμό.

Η δωρεάν κατανομή δικαιωμάτων για τις εταιρείες θα συνεχιστεί και μετά το 2030 και θα συνδέεται στενότερα με επενδύσεις στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές στην Ευρώπη. Τα εθνικά έσοδα από το ΣΕΔΕ θα πρέπει να επανεπενδύονται σε τομείς ΣΕΔΕ. Η αρχή είναι σαφής: οι συνεισφορές της βιομηχανίας θα πρέπει να επιστρέφουν στη βιομηχανία. Αυτή η προσέγγιση ενθαρρύνει και ανταμείβει όσους επενδύουν στην καθαρή μετάβαση - και παρέχει κίνητρα σε όσους δυσκολεύονται να καλύψουν τη διαφορά.

Η πρόταση ενσωματώνει επίσης μόνιμες απομακρύνσεις άνθρακα στο ΣΕΔΕ της ΕΕ. Αυτό θα δώσει πρόσθετη ευελιξία στους τομείς που είναι πιο δύσκολο να μειωθούν και ταυτόχρονα θα υποστηρίξει την κλιμάκωση αυτών των τεχνολογιών.

Μια ξεχωριστή πρόταση σχετικά με τα κριτήρια αξιολόγησης στοχεύει στην αύξηση της δωρεάν κατανομής στη βιομηχανία ύψους 6 δισεκατομμυρίων ευρώ για την περίοδο 2026-2030 . Για τους τομείς που καλύπτονται από τον Μηχανισμό Συνοριακής Προσαρμογής Άνθρακα (CBAM) , η μείωση της δωρεάν κατανομής θα επιβραδυνθεί και η σταδιακή κατάργηση θα παραταθεί έως το 2038.

Η Επιτροπή προτείνει επίσης μεταρρύθμιση του Αποθεματικού Σταθερότητας της Αγοράς (MSR) για την περαιτέρω ενίσχυση της σταθερότητας της αγοράς και της προβλεψιμότητας των επενδύσεων, τη διατήρηση της ρευστότητας και τη μείωση της υπερβολικής αστάθειας των τιμών. Αυτό συμπληρώνει την πρόταση της Επιτροπής του Απριλίου για την παύση της αυτόματης ακύρωσης των δικαιωμάτων που διατηρούνται στο Αποθεματικό.

Η πρόταση ενισχύει το ΣΕΔΕ της ΕΕ για τους τομείς της αεροπορίας και της ναυτιλίας και το επεκτείνει στην αποτέφρωση αποβλήτων . Σε όλους αυτούς τους τομείς, η αναθεώρηση δημιουργεί νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες, αντιμετωπίζει τους κινδύνους καταστρατήγησης και εξισώνει τους όρους ανταγωνισμού. Παρέχει επίσης συνοχή με τις διεθνείς εξελίξεις.

Το Σχέδιο Δράσης για την Ηλεκτροκίνηση

Τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης για τους Ευρωπαίους καταναλωτές είναι σαφή: η οδήγηση ενός ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία μπορεί να εξοικονομήσει έως και 78% σε σύγκριση με ένα ισοδύναμο αυτοκίνητο που κινείται με ορυκτά καύσιμα. Η μετάβαση από λέβητες αερίου σε αντλίες θερμότητας μειώνει τον μέσο λογαριασμό θέρμανσης ενός νοικοκυριού στην ΕΕ έως και 60%, παρέχοντας παράλληλα σημαντικά παράλληλα οφέλη για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν εμπόδια στην ευρεία υιοθέτησή του.

Η ηλεκτρική ενέργεια κοστίζει συχνά τρεις φορές περισσότερο από το φυσικό αέριο. Οι συνδέσεις με το δίκτυο μπορεί να διαρκέσουν χρόνια. Πάρα πολλές καινοτόμες τεχνολογίες δεν φτάνουν ποτέ σε εμπορική κλίμακα. Οι εταιρείες έχουν πολύ λίγα κίνητρα για να κάνουν τη μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτρική ενέργεια. Το Σχέδιο Δράσης για την Ηλεκτροκίνηση αντιμετωπίζει όλα αυτά τα εμπόδια.

Το Σχέδιο επικεντρώνεται στη μείωση του χάσματος τιμών μεταξύ του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας και του κόστους των ορυκτών καυσίμων και στην παροχή κινήτρων για την υιοθέτηση καθαρότερων τεχνολογιών που βασίζονται στην ηλεκτρική ενέργεια, όπως οι αντλίες θερμότητας, τα ηλεκτρικά οχήματα και οι μπαταρίες, μεταξύ άλλων, σε ολόκληρη την Ευρώπη. Το Σχέδιο Δράσης επιδιώκει να εξισορροπήσει τους όρους ανταγωνισμού μεταξύ ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου. Η διαφορά τιμών τους συχνά αποθαρρύνει τη στροφή προς καθαρότερες επιλογές, όπως οι αντλίες θερμότητας, τα ηλεκτρικά οχήματα και οι ηλεκτρικές βιομηχανικές διεργασίες.

Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, η πρόταση για μελλοντικά βιώσιμους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας στην ΕΕ θα δώσει τη δυνατότητα στα κράτη μέλη να μειώσουν τα τέλη δικτύου για ορισμένες ομάδες καταναλωτών και τους φόρους για τις ενεργοβόρες επιχειρήσεις. Επίσης, ενθαρρύνει την ταχύτερη ανάπτυξη έξυπνων μετρητών , γεγονός που θα διευκολύνει τους καταναλωτές να εξοικονομούν χρήματα από τους λογαριασμούς ενέργειας. Η πρόταση επιδιώκει επίσης να διασφαλίσει ότι η ηλεκτρική ενέργεια δεν θα φορολογείται βαρύτερα από το φυσικό αέριο.

Το Σχέδιο Δράσης προτείνει επίσης λύσεις για τη μείωση του αρχικού κόστους των τεχνολογιών ηλεκτροδότησης σε βασικούς τομείς ζήτησης, όπως τα κτίρια, οι μεταφορές και η βιομηχανία. Καθορίζει μια ευρεία γκάμα εργαλείων που μπορούν να κινητοποιηθούν, όπως η χρήση προγραμμάτων κοινωνικής μίσθωσης , χρηματοοικονομικών μέσων του ΣΕΔΕ, συμπεριλαμβανομένου του Ταμείου Κοινωνικού Κλίματος και της Τράπεζας Βιομηχανικής Απανθρακοποίησης, και ενός μηχανισμού Αγοράς Καθαρής Θερμότητας.

Για να επιτρέψουμε την ηλεκτροδότηση, πρέπει να επιταχύνουμε την ανάπτυξη του δικτύου μας . Τα ευρωπαϊκά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας είναι από τα μεγαλύτερα και πιο αξιόπιστα στον κόσμο. Ωστόσο, υπάρχουν μεγάλες λίστες αναμονής για νέες συνδέσεις και το υπάρχον δίκτυο δεν χρησιμοποιείται τόσο αποτελεσματικά όσο θα μπορούσε. Η δέσμη μέτρων για τα δίκτυα που προτάθηκε πέρυσι αντιμετωπίζει αυτές τις προκλήσεις και η ταχεία έγκρισή της από τους συννομοθέτες μέχρι το τέλος του έτους θα είναι το κλειδί για την επιτάχυνση της ηλεκτροδότησης στην Ευρώπη.

Το Σχέδιο αντιμετωπίζει άλλα εμπόδια, συμπεριλαμβανομένης της αργής υιοθέτησης καινοτόμων λύσεων ηλεκτροκίνησης , προωθώντας την ανάπτυξη βιώσιμων επενδυτικών έργων και παραγωγικής ικανότητας σε τεχνολογίες καθαρής ενέργειας. Υιοθετεί μια προσέγγιση ολόκληρης της αλυσίδας αξίας για να παρουσιάσει την επιχειρηματική υπόθεση της ηλεκτροκίνησης, ξεκινώντας με την επένδυση σε δεξιότητες και το δυναμικό δημιουργίας θέσεων εργασίας. Η ηλεκτροκίνηση έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει εκατοντάδες χιλιάδες ποιοτικές θέσεις εργασίας. Και πρέπει να διασφαλίσουμε ότι το εργατικό μας δυναμικό είναι έτοιμο.

Για περισσότερες πληροφορίες

Πρόταση οδηγίας για το ΣΕΔΕ

Πρόταση για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση (MRV) 

Πρόταση σχετικά με τις αναθεωρημένες τιμές για τους δείκτες αναφοράς θερμότητας και καυσίμου του ΣΕΔΕ

Εκτίμηση επιπτώσεων της οδηγίας για το ΣΕΔΕ (συμπεριλαμβανομένων των αερομεταφορών και των θαλάσσιων μεταφορών ΣΕΔΕ)

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπής 

Ενημερωτικό δελτίο σχετικά με το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπής 

Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ

Καθαρή Βιομηχανική Συμφωνία

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με το Σχέδιο Δράσης της ΕΕ για την Ηλεκτροκίνηση και τα τέλη δικτύου

Ενημερωτικό δελτίο σχετικά με το Σχέδιο Δράσης της ΕΕ για την Ηλεκτροκίνηση και τα τέλη δικτύου

Ανακοίνωση - Σχέδιο δράσης για την ηλεκτροκίνηση (COM/2026/595)

Έγγραφο εργασίας των υπηρεσιών της Επιτροπής - Συνοπτική έκθεση - Σχέδιο δράσης για την ηλεκτροκίνηση (SWD/2026/596)

Έγγραφο εργασίας των υπηρεσιών της Επιτροπής - Οδηγίες σχετικά με τα κανονιστικά περιβάλλοντα δοκιμών και τα ζωντανά εργαστήρια στην ΕΕ για πιλότους μεταφοράς οχημάτων από το δίκτυο (SWD/2026/595)

Πρόταση κανονισμού για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ/2019/943) - προώθηση της ηλεκτροκίνησης και της ψηφιοποίησης (COM/2026/600)

Έγγραφο εργασίας των υπηρεσιών της Επιτροπής που συνοδεύει την πρόταση κανονισμού για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και της ψηφιοποίησης (SWD/2026/600)