Οι υπουργοί Μεταφορών ενέκριναν θέση του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία για τον καθορισμό μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων και βαρών για ορισμένα οδικά οχήματα. Η τροποποίηση της ισχύουσας οδηγίας για τα βάρη και τις διαστάσεις αποσκοπεί στη διασφάλιση της ελεύθερης και αποδοτικής κυκλοφορίας των εμπορευμάτων και του θεμιτού ανταγωνισμού σε ολόκληρη την ΕΕ, παρέχοντας επαρκή κίνητρα για την ενθάρρυνση των επενδύσεων σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών και ενισχύοντας την επιβολή τόσο των νέων όσο και των υφιστάμενων κανόνων για μεγαλύτερη συνέπεια και αποδοτικότητα.
Η προτεινόμενη τροποποίηση περιλαμβάνει κίνητρα, προκειμένου ο τομέας των οδικών μεταφορών να επενδύσει σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών, επιτρέποντας ιδίως την αντιστάθμιση του πρόσθετου βάρους λόγω αυτών των τεχνολογιών.
Οι αλλαγές θα επιτρέψουν επίσης τη χρήση ευρωπαϊκών αρθρωτών συστημάτων (EMS) μεταξύ των διαφόρων κρατών μελών που επιτρέπουν τη χρήση τέτοιων συστημάτων.
Θέση του Συμβουλίου
Στη θέση του Συμβουλίου έγιναν αλλαγές με σκοπό τη στήριξη της μετάβασης σε οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV) ενώ αντιμετωπίστηκαν παράλληλα ανησυχίες σχετικά με το πρόσθετο βάρος που ενδέχεται να επιφέρουν τα οχήματα αυτά στις οδικές υποδομές:
- Βάρος: το Συμβούλιο συμφωνεί ότι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να μπορούν να επωφελούνται από «πριμοδότηση βάρους» πέραν του βάρους της τεχνολογίας. Ταυτόχρονα, είναι επίσης σημαντικό να αποφευχθεί η φθορά των υποδομών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Συμβούλιο διαφοροποιεί το όριο βάρους μεταξύ οχημάτων μηδενικών εκπομπών 5 αξόνων και 6 αξόνων.
- Μήκος: Για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα επιτρέπεται επιπλέον μήκος 0,9 m ώστε να υπάρχει περισσότερος χώρος για την εγκατάσταση τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών
Το Συμβούλιο επιθυμεί επίσης να διατηρηθούν οι δυνατότητες απόκλισης από τα βάρη και τις διαστάσεις που καθορίζονται στην οδηγία:
- για οχήματα που καλύπτονται από ειδικές άδειες μεταφοράς αδιαχώριστων φορτίων
- για οχήματα που εκτελούν μεταφορές που δεν επηρεάζουν σημαντικά τον διεθνή ανταγωνισμό στον τομέα των μεταφορών
- για τα ευρωπαϊκά αρθρωτά συστήματα
Το Συμβούλιο θα επιτρέψει επίσης επιπλέον μήκος για τα οχήματα ειδικών δρομολογίων, ώστε η υπηρεσία αυτή να καταστεί πιο αποδοτική.
Τέλος, η θέση του Συμβουλίου επιτρέπει στα μηχανοκίνητα οχήματα μηδενικών εκπομπών ή στους συνδυασμούς οχημάτων που συμμετέχουν σε διατροπικές μεταφορές να διασχίζουν τα σύνορα, ακόμη και αν υπερβαίνουν τα μέγιστα βάρη που ορίζονται στην οδηγία και εφόσον το βάρος δεν υπερβαίνει το επιτρεπόμενο σε κάθε πλευρά των συνόρων.
Επόμενα βήματα
Μετά τη σημερινή έγκριση από το Συμβούλιο, η Προεδρία μπορεί να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την επίτευξη τελικής συμφωνίας.
Ιστορικό
Η οδηγία για τα βάρη και τις διαστάσεις θεσπίζει τους κανόνες για το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος και τις μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις των οχημάτων που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές στην ΕΕ. Διασφαλίζει ότι τα οχήματα είναι ασφαλή, δεν καταστρέφουν τις υποδομές και έχουν μικρότερο αντίκτυπο στο περιβάλλον, καθώς δεν ρυπαίνουν περισσότερο απ’ ό,τι θα έπρεπε λόγω του αυξημένου βάρους τους.
Η προτεινόμενη τροποποίηση της οδηγίας, την οποία υπέβαλε η Επιτροπή τον Ιούλιο του 2023, αποσκοπεί στον εκσυγχρονισμό των ισχυόντων κανόνων, και αντικατοπτρίζει τις τεχνολογικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένης της υιοθέτησης καθαρότερων οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Ο γενικός στόχος της οδηγίας είναι η δημιουργία ενός πιο αποδοτικού, βιώσιμου και ανταγωνιστικού συστήματος μεταφορών στην ΕΕ, στο πλαίσιο της λεγόμενης στρατηγικής για την έξυπνη κινητικότητα.
Πηγή: www.consilium.europa.eu
Photo by Georgy Boldyrev on Unsplash
